SEGURIDAD
ACTIVE CITY BRAKE
La tecnología Active City Brake (frenada automática en casos de riesgo de colisión en zona urbana) presenta un nuevo dispositivo que actúa sobre la frenada cuando el vehículo circula en zona urbana a menos de 30 km/h y el conductor no puede reaccionar, para evitar accidentes o reducir su gravedad.
Un sensor láser de corto alcance (Lidar), situado en la parte superior del parabrisas, detecta obstáculos como un vehículo detenido o circulando en el mismo sentido, y aplica automáticamente una frenada de plena potencia para evitar la colisión o limitar sus consecuencias reduciendo la velocidad del impacto. En algunos casos, el sistema permite incluso detener el vehículo y evitar la colisión con el que le precede.
Un sensor láser de corto alcance (Lidar), situado en la parte superior del parabrisas, detecta obstáculos como un vehículo detenido o circulando en el mismo sentido, y aplica automáticamente una frenada de plena potencia para evitar la colisión o limitar sus consecuencias reduciendo la velocidad del impacto. En algunos casos, el sistema permite incluso detener el vehículo y evitar la colisión con el que le precede.
ACTIVE CITY BRAKE
La tecnología Active City Brake (frenada automática en casos de riesgo de colisión en zona urbana) presenta un nuevo dispositivo que actúa sobre la frenada cuando el vehículo circula en zona urbana a menos de 30 km/h y el conductor no puede reaccionar, para evitar accidentes o reducir su gravedad.
Un sensor láser de corto alcance (Lidar), situado en la parte superior del parabrisas, detecta obstáculos como un vehículo detenido o circulando en el mismo sentido, y aplica automáticamente una frenada de plena potencia para evitar la colisión o limitar sus consecuencias reduciendo la velocidad del impacto. En algunos casos, el sistema permite incluso detener el vehículo y evitar la colisión con el que le precede.
Un sensor láser de corto alcance (Lidar), situado en la parte superior del parabrisas, detecta obstáculos como un vehículo detenido o circulando en el mismo sentido, y aplica automáticamente una frenada de plena potencia para evitar la colisión o limitar sus consecuencias reduciendo la velocidad del impacto. En algunos casos, el sistema permite incluso detener el vehículo y evitar la colisión con el que le precede.
ESP
La SUV Peugeot 2008 Allure está equipada de serie con el sistema ESP (control electrónico de estabilidad) que se puede desactivar y que comprende las funciones ASR (antipatinaje), CDS (control dinámico de estabilidad), AFU (asistencia a la frenada de urgencia), ABS (antibloqueo de las ruedas) y REF (repartidor electrónico de frenada).
Según las motorizaciones, el ESP se puede combinar con el Hill Assist, que inmoviliza el vehículo durante un momento, el tiempo que requiere pasar del pedal de freno al pedal del acelerador para arrancar en pendiente.
Según las motorizaciones, el ESP se puede combinar con el Hill Assist, que inmoviliza el vehículo durante un momento, el tiempo que requiere pasar del pedal de freno al pedal del acelerador para arrancar en pendiente.
ESP
La SUV Peugeot 2008 Allure está equipada de serie con el sistema ESP (control electrónico de estabilidad) que se puede desactivar y que comprende las funciones ASR (antipatinaje), CDS (control dinámico de estabilidad), AFU (asistencia a la frenada de urgencia), ABS (antibloqueo de las ruedas) y REF (repartidor electrónico de frenada).
Según las motorizaciones, el ESP se puede combinar con el Hill Assist, que inmoviliza el vehículo durante un momento, el tiempo que requiere pasar del pedal de freno al pedal del acelerador para arrancar en pendiente.
Según las motorizaciones, el ESP se puede combinar con el Hill Assist, que inmoviliza el vehículo durante un momento, el tiempo que requiere pasar del pedal de freno al pedal del acelerador para arrancar en pendiente.
ESTRUCTURA
La SUV Peugeot 2008 Allure cuenta con una estructura de carrocería ultraligera, concebida pensando en la precisión. Su diseño ha sido cuidadosamente estudiado para absorber al máximo la energía resultante de diferentes tipos de impacto, minimizando así sus consecuencias sobre los pasajeros, otros vehículos y otras personas impactadas.
El resultado es un vehículo robusto y ligero que combina ventajas como su gran agilidad, un consumo eficiente y máximo placer en la conducción.
El resultado es un vehículo robusto y ligero que combina ventajas como su gran agilidad, un consumo eficiente y máximo placer en la conducción.
ESTRUCTURA
La SUV Peugeot 2008 Allure cuenta con una estructura de carrocería ultraligera, concebida pensando en la precisión. Su diseño ha sido cuidadosamente estudiado para absorber al máximo la energía resultante de diferentes tipos de impacto, minimizando así sus consecuencias sobre los pasajeros, otros vehículos y otras personas impactadas.
El resultado es un vehículo robusto y ligero que combina ventajas como su gran agilidad, un consumo eficiente y máximo placer en la conducción.
El resultado es un vehículo robusto y ligero que combina ventajas como su gran agilidad, un consumo eficiente y máximo placer en la conducción.
AIRBAGS
En caso de colisión, 6 airbags de serie refuerzan la protección de los ocupantes de la SUV compacto Peugeot 2008 Allure:
• 2 airbags delanteros para proteger la cabeza y el tórax del conductor y el pasajero delantero en caso de choque frontal.
• 2 airbags laterales para proteger el conductor y el pasajero delantero en caso de choque lateral.
• 2 airbags cortina delanteros y traseros para proteger la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros.
• 2 airbags delanteros para proteger la cabeza y el tórax del conductor y el pasajero delantero en caso de choque frontal.
• 2 airbags laterales para proteger el conductor y el pasajero delantero en caso de choque lateral.
• 2 airbags cortina delanteros y traseros para proteger la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros.
AIRBAGS
En caso de colisión, 6 airbags de serie refuerzan la protección de los ocupantes de la SUV compacto Peugeot 2008 Allure:
• 2 airbags delanteros para proteger la cabeza y el tórax del conductor y el pasajero delantero en caso de choque frontal.
• 2 airbags laterales para proteger el conductor y el pasajero delantero en caso de choque lateral.
• 2 airbags cortina delanteros y traseros para proteger la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros.
• 2 airbags delanteros para proteger la cabeza y el tórax del conductor y el pasajero delantero en caso de choque frontal.
• 2 airbags laterales para proteger el conductor y el pasajero delantero en caso de choque lateral.
• 2 airbags cortina delanteros y traseros para proteger la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros.
ILUMINACIÓN ESTÁTICA DE INTERSECCIÓN
Con las luces de cruce o de carretera, al activar el intermitente o a partir de un cierto ángulo del volante, esta función permite al haz del faro antiniebla delantero iluminar el interior de la curva, cuando la velocidad del vehículo es inferior a 40 km/h (conducción urbana, carretera sinuosa, cruces, maniobras de aparcamiento...).
ILUMINACIÓN ESTÁTICA DE INTERSECCIÓN
Con las luces de cruce o de carretera, al activar el intermitente o a partir de un cierto ángulo del volante, esta función permite al haz del faro antiniebla delantero iluminar el interior de la curva, cuando la velocidad del vehículo es inferior a 40 km/h (conducción urbana, carretera sinuosa, cruces, maniobras de aparcamiento...).
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